[O1] 1.TDI AHF, Kilka problemów i pytań

[czubek3]

Słyszałem że modowanie w pełni udane

Andrew Tomaszek Wielkie dzięki .

[goryl3]

[O1] 1.TDI AHF, Kilka problemów i pytań

Witam

Jeżdżę od pewnego czasu Octavką i mam kilka pytań i problemów.

1. Spalanie i MFA. Jeżdzę codziennie do pracy ~25km, mniej więcej połowa drogi to trasa, a połowa to miejskie korki. MFA pokazuje spalanie 3-4L/100km gdzie realnie pali koło 7-9L ... ?

Przepływomierz jest założony nowy firmy MTM, mam stary Bosha ponoć niesprawny ale nie wiem jak można go sprawdzić. Czy spalanie pod 10L to norma w tym silniku (AHF w kombi).??? Nie jeżdżę jak emeryt ale też nie kręce pod czerwone od świateł do świateł. Miałem golfa 1.9TD i przy ostrym kręceniu nie brał więcej niż 7L.
Ostatnio padł czujnik temperatury i raz pokazywał temp. a raz nie. Jest założony nowy oryginał i działa już jak należy.

2. Mam wrażenie że auto trochę za słabo przyspiesza w górnej partii obrotów, nie mam porównania z innym AHFem ale takie odnosze wrażenia po poprzednim aucie. Do 2,5 tys obr przyspiesza bardzo ładnie a potem mam wrażenie że powinien być żwawszy. Pod górkę gdzie golfem (75KM) miałem 150km/h, skodziną osiągam 140 i więcej cieżko na 4 jak i 5 biegu. Na autostradzie bujnąłem pod 180km/h licznikowe i potem nie było problemu z przyspieszeniem więc myślę że to nie notlauf... Auto (sprowadzone) przed kupnem wkrecało się tylko do 3 tys obr i chodziło tak jak by nie było turba, sprzedawca oddał do mechanika, który coś pogrzebał, pozmieniał trochę weżyków i auto ożyło. Ale co zrobił mechanik niewiem.

3. Gdy trzyma się ręke na lewarku zmiany biegów, w czasie przyspieszania czuć takie rytmiczne wibracje (pół sekundy jest, pół nie ma, pół jest itd.). W Polo 1.9D mam to samo więc to raczej nic strasznego ale zastanawia mnie skąd się to bierze ?

Błędów pod VAGiem (oprócz immo i ABS) nie ma żadnych. Jak tylko będe miał czas to zrobię logi dynamiczne. Filtr powietrza wymieniony.

Pozdrawiam
Paweł

[Andzo26]

Jeżeli chodzi o pytanie numer trzy to sprawdź poduszkę trzymającą skrzynie biegów zarówno lewą jak i środkową bo te drgania to napewno od jednej z nich. Ja też tak miałem wymieniłem poduszke i jak ręką odioł. Koszty niewielkie ale komfort jazdy dużo lepszy.

[Maicroft]

Przepływomierz jest założony nowy firmy MTM

A co to :?:

Trzeba zrobic log dynamiczny wrzucic na forum i pogadamy, a tak to mozemy pobawic sie we wrozki :P

[goryl3]

Niewiem co to :P Jakiś tani z allegro. Mam starego bosha ale niewiem jak go sprawdzić.
Może w weekend mi sie uda zrobic logi, z których kanałów powinny być ?

[octaviawrc]

moja fura spala od 4.9-5.4 przy normalnej jezdzie tez 30 km do firmy srednia to 50-60 km/h.
to drganie to morze objaw kola dwumasy w sprzegle. to u mnie stwierdzono, ale tylko podczas przyspieszania od 2-3,5 tys obr. na redukcji i na biegu jałowym spokuj.
poduszka tez przenosi drgania na postoju wiec sprawdz.

[phoneman]

octaviawrc, Ja mam podobne spalanie.

[zbn]

Hej,
Przepływomierz boscha był montowany w późniejszych rocznikach AHF-a?? Moja O1 z 98' ma cholernego pierburga, którego nowego nie sposób dostać w ludzkiej cenie.

[goryl3]

W Polo też te drgania mam a tam ostatnio był założony jednomas Valeo więc myślę że to nie dwumasa. Przy gaszeniu jest cisza. Sprzęgło zaczyna brać w połowie a kończy na 3/4. Nie ślizga, i auto nie drży przy przyspieszaniu więc nie straszyć :P .
Dziś sprawdzałem sztangę przy turbie i rusza sie normalnie, skok dość spory, opór czuć tak jakby na membranie.
Na vagu na luzie przepływomierz pokazuje 270mg, wyczytałem że ma być miedzy 230 a 340mg więc tu chyba jest ok (przynajmniej na biegu jałowym).
Spalanie realne wyszło mi 8,3L /100km.

Ja mam 10.98 i był bosch.

[ Dodano: Czw 22 Kwi, 10 19:53 ]
Zrobiłem dziś logi dynamiczne, proszę o ocenę. Auto przy normalnej jeździe spaliło pół baku na dystansie 325km, MFA pokazuje średnią 3.0L/100km...

Temperatura silnika w VAGu utrzymuje się na 74-75 st, wskazówka jest centralnie w pionie, czujnik temp, nowy, oryginał.


Log (0 - 003,008,011)
Log (1 - 000,002,003)
Log (2 - 000,003,004)

[pantol]

Jak robiłeś te logi? Miałeś but w podłodze? Na którym biegu?

[goryl3]

trzeci bieg, mniej wiecej od 40 do 110km/h. Pełny gaz.

[pantol]

Czy przy tym logu (Log (1 - 000,002,003)) też tak robiłeś? Bo jeśli tak, to masz uszkodzony lub źle zaadaptowany pedał gazu.
Poza tym trochę ucieka turbina i odczyty z MAF-a też są jakieś dziwne. Chyba coś się u Ciebie dzieje z G70, ale ja bym poczekał, żeby ktoś mądrzejszy ode mnie się wypowiedział.

[goryl3]

Przy wszystkich próbach tak robiłem z tym że na końcu zwolniłem zanim wyłączyłem LOGa.

[pantol]

No to masz otwarcie "przepustnicy" na 87% - sprawdź to jeszcze raz pod VAG-iem.
Jeśli tak będzie zacznij naprawy od adaptacji lub wymiany (w zależności co będzie przyczyną) czujnika położenia pedału przyśpieszenia.

[goryl3]

Wiesz może jak wykonać tą adaptację ? Szukam i nie mogę znaleźć dla TDI....

[pantol]

No niestety nie wiem. W TDI powinna być w zasadzie jakaś kalibracja - no chyba że nic się nie kalibruje -ale raczej w to wątpię. Zapewne ktoś się odezwie mający więcej doświadczenia ode mnie i wyjaśni całą sprawę :wink:

[Czader]

Z tym pedalem gazu top zacznij od najprostrzej rzeczy czy pedal fizycznie wciska sie do konca tam jest taki plastik podporka ktrory moze powodowac niepelne wciskanie gazu ...

[goryl3]

Sprawdzałem, przy maksymalnym wciśnięciu pedału do ogranicznika jest jakieś 5-7mm luzu.

[ Dodano: Pon 26 Kwi, 10 20:13 ]
Pedał gazu dochodzi na 98-99% wtedy kiedy go wcisnę bardzo mocno tak jakby w stronę pasażera. Jak się wciska na wprost max 92%.

Zrobiłem logi jeszcze raz:

Log (0 - 003,008,011,003,008,011)
Log (1 - 000,002,003)